Notre méthode
Chaque chiffre. Expliqué.
Ces informations sont données au titre de l’obligation de transparence des services qui comparent ou classent des offres en ligne. Mise à jour : 13 novembre 2026.
Les critères du classement
Quatre groupes. Un seul ordre.
- 1
Correspond à votre demande
Tout ce que vous avez demandé est confirmé.
- 2
À vérifier
Rien n’est contraire à votre demande, mais un point reste à confirmer (un équipement indispensable, la couleur, ou un prix « sur demande »).
- 3
Proche
Un seul écart, faible : un kilométrage ou un budget dépassé de 10 % au plus, ou un seul équipement indispensable absent.
- 4
Hors critères
Une exigence ferme n’est pas tenue (année, carburant, boîte, côté du volant, couleur), ou plusieurs écarts se cumulent.
À l’intérieur d’un groupe, les annonces sont classées dans cet ordre :
- D’abord
l’écart entre le coût rendu et le prix de marché, de la plus avantageuse à la moins avantageuse ;
- Puis
à défaut d’estimation du marché, le coût rendu le plus bas ;
- Puis
à défaut, le prix affiché le plus bas.
Aucun autre critère n’intervient. En particulier, le site d’origine, le vendeur ou un quelconque paiement n’ont aucun effet sur la position d’une annonce. Chaque annonce porte une phrase qui explique son rang.
Le coût rendu immatriculée en France
Le vrai prix. Poste par poste.
01Prix de la voiture
Le prix lu dans l’annonce, converti en euros au taux du jour. Pour un achat hors de France, nous retirons la taxe locale quand elle n’est pas due à l’export (TVA d’un autre pays pour une vente entre professionnels, taxe japonaise de consommation).
02Frais d’enchère ou d’exportateur
Commission de la salle de vente, frais d’un exportateur japonais pour l’achat, les papiers et la mise au port.
03Transport
Transport par camion en Europe, fret maritime et assurance depuis le Japon ou les États-Unis.
04Douane et TVA à l’importation
Hors de l’Union européenne : 10 % de droits de douane sur la valeur en douane, puis 20 % de TVA. Transitaire et dédouanement compris.
05TVA française
Due sur une voiture « neuve » au sens fiscal (moins de six mois ou au plus 6 000 km), même achetée à un particulier dans un autre pays de l’Union européenne.
06Homologation
Certificat de conformité européen ; pour un modèle sans réception européenne, réception à titre isolé et mise en conformité.
07Malus
Malus CO2 et malus au poids selon le barème en vigueur, avec la décote liée à l’âge pour une voiture importée d’occasion.
08Carte grise et frais d’immatriculation
Taxe régionale selon les chevaux fiscaux et le tarif de votre région, taxe fixe, redevance d’acheminement, plaques.
09Contrôle technique
Exigé pour l’immatriculation d’une voiture de plus de quatre ans.
= Coût rendu immatriculée en France
Total le plus probable, et sa fourchette
La certitude de chaque poste
Trois niveaux. Toujours dits.
Ferme
Montant lu dans l’annonce ou calculé sur un barème officiel daté.
Estimation
Montant calculé à partir d’hypothèses que nous affichons.
À confirmer
Montant qui dépend d’une information à obtenir auprès du vendeur ou d’un prestataire.
Quand un poste est estimé, nous affichons une fourchette en plus du total le plus probable, ainsi que les hypothèses retenues en toutes lettres. Les barèmes officiels utilisés sont datés ; ceux que nous n’avons pas encore pu confirmer sur une source officielle sont présentés comme des estimations.
Le prix de marché
Comparer. Pas deviner.
Le prix de marché est estimé à partir d’annonces comparables (même modèle, même famille de version) trouvées sur les sources que nous lisons. Lorsque nous en trouvons au moins 8, nous tenons compte de l’âge et du kilométrage de chacune pour situer la valeur de l’annonce étudiée ; les valeurs manifestement aberrantes sont écartées. Avec moins d’annonces, nous utilisons la médiane d’au moins 4 annonces proches. En deçà, nous n’affichons pas de prix de marché.
8annonces ou plus : l’âge et le kilométrage comptent
4annonces au minimum pour une médiane
Des prix demandés, pas des prix de vente
Les points à vérifier
Des questions. Pas des accusations.
Nous relevons dans l’annonce les faits qui méritent une vérification : prix très inférieur au marché, kilométrage peu cohérent avec l’âge, informations absentes (historique d’entretien, nombre de propriétaires, date exacte de première immatriculation), volant à droite, modèle sans réception européenne, TVA due en France, entre autres.
Ce sont des points à vérifier, jamais des accusations : un point signalé ne signifie pas que la voiture ou le vendeur pose problème. Nous les accompagnons des questions à poser au vendeur. Le niveau d’attention (faible, moyen, élevé) dépend du nombre et de l’importance de ces points.
L’analyse des photos
Elle regarde la voiture. Jamais les gens.
12photos au plus, réduites pour l’occasion
Pour vérifier un équipement ou une couleur, un modèle d’intelligence artificielle examine jusqu’à 12 photos de l’annonce, réduites pour l’occasion. Il décrit la voiture, jamais les personnes. Les photos ne sont ni enregistrées, ni réaffichées sur notre site.
Le résultat est « oui », « non » ou « incertain », avec ce qui a été vu. Une photo peu nette ou un angle manquant donne « incertain » : dans ce cas, posez la question au vendeur.
Les limites
Nos limites. Dites tout haut.
Une couverture partielle.
Nous ne lisons que les sites qui ne s’y opposent pas (voir Nos sources). Les grands sites français et allemands n’en font pas partie : pour eux, nous vous proposons des liens de recherche préremplis. Une meilleure affaire peut exister ailleurs.
Des estimations.
Le coût rendu et le prix de marché reposent sur des barèmes, des taux de change du jour et des hypothèses que nous affichons. Les montants définitifs dépendent de l’administration, des prestataires et du vendeur.
Des erreurs possibles.
Une annonce peut être incomplète, ambiguë ou inexacte, et la lecture automatique comme l’analyse des photos peuvent se tromper. Vérifiez toujours les informations importantes auprès du vendeur avant de vous engager.
Une photographie à un instant donné.
Les annonces changent ou disparaissent ; nos résultats sont datés et ne sont pas mis à jour en dehors de la Veille (30 jours).
Notre indépendance
Payé par vous. Seulement par vous.
Meerador est payé par ses utilisateurs, et seulement par eux : par l’achat de crédits ou par un abonnement professionnel. À ce jour, aucun vendeur, aucun site d’annonces et aucun professionnel de l’automobile ne nous rémunère, ni pour figurer dans nos résultats, ni pour y être mieux classé. Le lien vers l’annonce d’origine est toujours gratuit.
Si nous concluons un jour un accord commercial ou d’affiliation avec un site ou un professionnel, il sera indiqué sur cette page et signalé à côté des résultats concernés. Il ne modifiera pas le classement.
Liens d’intérêt
[à compléter] La déclaration des liens d’intérêt de l’éditeur et de ses dirigeants avec des professionnels de l’automobile est en cours d’établissement ; elle sera publiée ici avant l’ouverture du service payant.